东航放油39吨备降(飞机放油 东航放油39吨备降怎么回事)

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2019年3月27日，东航一航班在飞行过程中，一旅客突感不适，且身体状况不稳定，随后，东航放油39吨备降北京，该旅客得到及时救治。那么，东航放油39吨备降怎么回事，为什么要放油备降?

东航放油39吨备降

2019年3月27日，东航上海浦东至伦敦一航班在飞行途中，一旅客突感不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。

当时，该航班刚刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。

由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。

北京时间当日下午17：15分，该航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，目前该旅客已转危为安。

事实上，这也不是什么孤立的事情。

2020年11月，一趟纽约飞往广州的南航航班上，一名女性旅客空中突发疾病。最终机组启动应急处置程序，航班就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场，旅客被及时送医救治。在飞机备降前，这架波音777在20多分钟内放油43吨。

为什么要放油备降?

不少人可能会有些疑惑，为何飞机在降落前还要先放油呢?这难道不是既浪费资源，又污染环境吗?

其实东航放油39吨备降，飞机放油只是一个针对这款飞机备降的标准操作程序。在飞机的起降阶段，有两个数据非常值得注意：一个是飞机最大起飞重量(Maximun Take-Off Weight)，另一个是飞机最大着陆重量(Maximum Landing Weight)。

一般来说，现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗、以及飞机机身及起落架的结构强度东航放油39吨备降，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。

因此，在飞机执行紧急迫降、备降任务时，考虑到安全问题，飞机都会尽可能减少实际着陆重量以达到规定标准。其中，空中放油就是一个很好又快速的解决方案。

事实上，空中放油也有讲究，一般来说，都需要经过空管人员的同意后才能进行。

正常来讲，飞机紧急放油都是在高空中进行，航空煤油会被雾化成气体，风一吹就会扩散开，对地面污染程度有限。但是，有限并不是代表没有污染，毕竟排放的燃油并不会消失，还是会落到地上。因此，为了尽可能的减少污染和对居民的影响，空中放油通常还是会选择在人烟稀少的地点上空。

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