gt5漂移(gt5漂移 GT5漂移综合贴 大量视频+教学+调校（2013.8)

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===========漂移基本问题小贴士============

△我觉得资料里一些观点我不认同，而且其中一些观点貌似还是彼此矛盾的。

GT就是个小世界，不同的人有不同的理念，也会有不同的跑法。丰富的可能性正是GT的魅力。这里只是提供了一个窗口，主角是每一个车手。欢迎来和大家分享自己的心得和想法~

△漂移和正统跑法谁快？

通常情况，正统跑法的走行效率绝对性的高。但在赛道和车况极端恶劣复杂的情况下，正统跑法的优势会被削弱，会有效率外要素的复杂考量。此外，对于一些高难度复杂的赛道，在相对无法熟悉弯道性质的情况下，能保持高转速同时自由控制距离和曲度的漂移可以确保更好的行走流畅度。尽管如此gt5漂移，在保持流畅和安全的前提下，依然应该注重减少不必要的动作。

而且，是的…漂移也需要减速的……= =b

△那么相对于TA，漂移该以什么为目标？

虽然会有例如角度、线位、贴边、白烟、距离、特技等各种衡量要素；单走刷分、D1追走、制作视频娱乐也都很有乐趣；但最终考验技术的只有变化莫测的群走FREE RUN。而FREE RUN最核心的追求目标是：

1、流畅度：随你的喜好可以选择花俏与否，但必须作到流畅。这不仅是说单走SHOW，在追走、群走乃至对特殊状况的处理都保持流畅。失误、晃动、多余的动作、勉强完成的特技都说明有待完善。只有流畅才是王道~流畅即美！

2、稳定度：一个赛道一个弯角的流畅只是基本，你需要在每圈中都能圆满地完成动作，尽可能少的出错。除反复锤炼别无捷径。

3、适应度：你需要具备能和各种等级、制式的车，各种风格、水平的同好流畅稳定合走的技术。对于各种原生赛道都能流畅地攻略；对于场上发生的各种意外状况都能即场应对；对于没跑过的高难自定赛道能迅速适应。只有这样，你才真正掌握了漂移这种跑法。

无论你用手柄还是盘子、用什么车、什么改校、什么跑法、什么理念；场上不会嘴炮那些浮云，只有“能跑” 和“不能跑”这两种车手。请以“能跑”为目标一起努力吧！

△我想漂移，据说手柄/方向盘更简单一点？

这两者的区别类似AT和MT。操控的便利简化所要支付的代价就是感知车况和操控渠道的缺失。

方向盘上手会非常的困难，走行互动也会诸多考虑，但掌握后所能支配的操控手段及对动态车况的把握是手柄无法比拟的~

手柄上手会非常快，也没有很多互动困扰，但在到一定程度后会在前述漂移的三个目标上面临巨大的瓶颈~好甩但难甩好

但是，即使设备不同，但不妨碍我们去获得我们自己的乐趣~=V=

所以，我们需要考虑的不是何种设备可作为捷径，而是：我是否把我的设备运用到了极致？

△我想漂移，所以正统跑法就再见吧!

那么就开始漂移学习的第一步吧~=V=

首先请先锻炼正统跑法的基础……

△我想漂移，但我只会AT

AT也可以做漂移，同样可以感受乐趣~

但MT可以提供更多的操控手段。付出努力来适应MT是值得的。

△我想漂移，但担心红胎，漂移不考虑抓地力的么？

事实上，漂移不但会红胎，在GT5的很多场合，即使停车后也依然会保持红胎，直至轮胎散热结束。

漂移不是单纯的追求打滑，当然要考虑抓地力状态，而且非常的重要。漂移的过程就是根据需要支配抓地力状态的过程。

需要了解的是，我们这里所说的漂移有着庞大而复杂的技术体系，绝对不仅仅是让轮胎打滑冒烟而已。

△难道我就不能使用其它轮胎么?

任何轮胎都是可以漂的，大厅什么样的古怪车手都有，也有以F1GT用赛车胎高速激甩筑波的高手。

但是，通常限制舒适胎乃至舒硬胎是因为，这是最适合漂移的轮胎。部分朋友抵触舒适胎的另一个原因是受到非SIM游戏的影响，认为漂移车应该手感爽利以制动为主要手段。其实，漂移更多的是需要容错。过于敏感的车况，容错区间会非常窄，无论你用盘子还是手柄。因此使用舒适胎，也可以使想漂的朋友切身去体会这种感觉。把握住跑法和改校的思路~

另一个理由是，就和竞速的默认是跑硬胎一样，漂移的通行标准就是舒硬。不能每进一个房就央求别人开禁吧？=V=b

△关于使用手刹？

手刹是非常重要的操控要素。但初心者的最重要的是体会及利用荷重转移。为避免陷入滥用手刹来强制打横的情况，请掌握一定程度后再尝试手刹的各种应用。

△我无法使用手刹/不想使用手刹

设备上的原因，请尝试改造方法，或以其它操控手段来代替，事实上这是完全可行的。

理念上的原因，当然，你的跑法你做主。

△我想漂移，应选什么样的车？

个人建议初心者使用动力适当的FR车来掌握基础。

4WD和MR当然很优秀，但FR对于基础的掌握非常有助益，掌握了FR的特性就更能利用4WD和MR的优势。

改校与否根据个人需要，但不要简单地改成怪兽……有学者认为，马力崇拜者源自于潜意识的XXX崇拜，请自重~=V=

按照大厅标准，以550PP为上限是比较合适的。同时建议选一部自己的本命车。以这部车的手感作为自己衡量评判的标准。这点非常非常的重要。

△我想漂移，但我不会改车调车，我要注意些什么？

改车的方法，有很多材料可以研究，也有同好们发布的数据可以借鉴。但改校其实是很个人化的工作，需要和你的跑法及驾驶世界观相契合。你自己某个时期的数据都不一定适合你，更何况别人的。所以某种程度下，改校只能是依靠你自己来完成。其中最为重要的是你的判断标准。

比如你在一个弯角OVER了

可能原因：1、技术问题。2、跑法思路。3、意外失误。4、车子本身属性。5、调校问题。

你无法排除前4项就会干扰你研究第5项。至于如何排除前4项，相信大家都很明白。

而对第5项，我们又必须细致了解，车子的那部分具体性质影响了动作，该如何解决。而如果你没有对车子“常态”下车感的充分把握，也就不能明锐地感觉到有什么“非常态”的变化。这就是为什么前一条说设定自己的衡量标准非常重要的原因。

△我已经在练习基础了，我应该注意些什么？

一条主场赛道，一部本命车。在熟悉的场所更易了解车子的属性和常态手感。

先不要执着于有没有冒烟和打横，先专注于体会车子的荷重变化，并学会驾御。必要时可以使用轮胎配平的方法，前软后硬来人为地直接破坏车体平衡，以方便体验荷重转移及驾御失控~

能大概控制后,再考虑如何在全舒适胎的情况下,自由破坏车体平衡的各种方式，以及相应的驾御技巧~即使刚开始会各种打转、各种撞、各种不冒烟~但有了其间的沉淀,就能感觉到以前没有捕捉到的车体动态。离漂亮的漂移就不远了~

记得是用舒适胎哦亲~=V=

△我已经很努力在练了，但似乎没什么进展？T T

首先请了解入门会有瓶颈，过了这关，成长速度一定程度内会加速度跃进。即使你现在会打转会撞会熄火，但这些非常态的体验会渗透到你的骨髓里，成为你未来技术的基础。但同时也多和朋友交流，多观察别人的跑法，消除思路上可能的盲点。

此外gt5漂移，有跑的好的人领着慢慢地带跑是非常好的方式。当流畅度到一定程度后，跟跑将是非常重要的学习方式，各种意义上。

△我想一个人磨练技巧

请注意TA、漂移计分、网络模式的物理存在差异。

也请注意通过单走、刷分和网战所打造的技术是有区别的，而且区别相当大。强烈建议自己***挂网练习。

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